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    • 小齐哥探馆宗申展位
    • 50岁任贤齐再战沙场 宗申赛科龙即将出征2017达喀尔拉力赛
    • 宗申龙腾达喀尔——宗申赛科龙出征2017达喀尔拉力赛新闻发布会
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    宗申-赛科龙摩托!达喀尔赛车正式在米兰摩博会亮相!(详情请观看任贤齐的微博)
    继10月20日宗申赛科龙征战2017达喀尔拉力赛中国区新
    从2016年5月14日获知任贤齐、赵宏義、威利等拉力赛名将要组队骑宗申摩托车参加2017年达喀尔拉力赛,到2016年10月20日在第十四届中国国际摩托车博览会上举行“宗申·赛科龙出征2017达喀尔拉力赛中国区新闻发布会”,这支车队终于正式亮相——宗申赛科龙达喀尔车队。
    20日上午,宗申在摩博会现场投下了一枚重磅炸弹,这枚炸弹的威力之大,让各展台的迷眼车海黯然失色,更让现场车迷为之一振——宗申要参加达喀尔了!
    宗申·赛科龙出征2017达喀尔拉力赛中国区新闻发布会10月20日于第十四届中国国际摩托车博览会盛大召开,宗申机车公司总经理刘刚、副总经理余长江、副总经理童定涛、副总经理左勇携宗申赛科龙达喀尔车队经理李力行、车手赵宏義、法国车手威利向与会媒体、车迷发布了赛事备战相关信息。宗申赛科龙达喀尔车队筹备于一年前,车队当前正对匹配宗申自主研发的NC450发动机赛事车辆进行适应性改装,车队另外两名车手贝瑟斯、知名艺人任贤齐另在积极备战,车队备战状态良好。2017达喀尔拉力赛将于明年1月在巴拉圭正式开赛。
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    • 达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年,由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。







      参赛选手
      巴黎-达喀尔的一个较大的特征就是:
      与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同,无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利•萨宾(Thierry Sabine)所说:巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。
       
       
       
        
    • 赛程路线
      巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间,都把赛程起点定为巴黎,终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移,起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎,1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年,法国的一些敬仰泽利•萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起,至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会巴黎-达喀尔,由于参加者年年增加,现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台巴黎-达喀尔每年都上演着惊心动魄的一幕。
       
      费用昂贵
      由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻,加之当地气候恶劣,车手只身无法跑完全程,必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后,帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位中国车手介绍,他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱赛车服务,而这笔费用相当可观,几乎均为车手自筹。
       
      规则严格
      巴—达拉力赛赛事组委会规定,由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种,一般加油站不具备提供这种油的能力,因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来,车手不能随意在路旁加油站“自行解决”,一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段,组委会会指定几个加油站,车手可以在此给爱车“充电”。
       
      赛段险峻
      该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中,因此险情时有发生,各赛段都会碰到常人无法想象的困难,其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶,中途不许停歇,而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处,其中不乏名将。

      休息不易
      每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水,即使想“偷吃”恐怕也不可能,因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外,通讯问题也令车手挠头,他们若想与后方保持联系,只能在休息区的新闻中心“自行”解决,每个休息区相隔都不近,而且话费也不便宜。
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  • 幽韵
    期待达喀尔中的表现
    2016-10-31 21:17:55